Agenda
- 集运市场2023年回顾与2024年前景展望
- 近期集运运价上涨程度与后续趋势预估、巴拿马运河现状与后续情况预估
- 红海局势对集运企业的影响，改道的可能性、成本与时效影响
Questions
1.
曼德海峡-红海-苏伊士运河的通畅，通常对于哪些航线来说具备比较重要的影响？
2.
从往年相对比较正常的情况来看，苏伊士运河的日通行量大概是怎样的水平？
3.
胡塞武装大概是从什么时间开始，会出现积极针对经过红海和亚丁湾的与以色列相关的船舶，以及运输货物到以色列港口的船舶？
4.
您说到马士基在后续又受到袭击后，31号宣布暂停48小时，后面1月5号又宣布在可预见的未来，所有船只都不会去通过红海。它为什么会在31号和1月5号，态度又发生了比较大的改变？
5.
1月7号有消息说，胡塞武装的高级领导人有去提议每艘经过红海、曼德海峡或者阿拉伯海的船只可以提前声明与以色列没有任何关系，就可以继续安全航行，也避免了绕行好望角的麻烦。您觉得就现在船司风险考量的角度来说，大家后续可能会有哪些新的动作或者规划？
6.
现在欧线运价大概是什么样的水平或区间？
7.
现在下游货量大概是怎样的？对应下游的货主，对当前相对较高的运价接受程度如何？
8.
低货值货主，不太接受这么高运价的情况下，会选择什么样的发货途径？
9.
刚刚我们讨论了1月7号胡塞给到的最新表态和提议，在这样的表态和提议下，您觉得对于后续的运价各方面会有怎样的影响？预计运价会在什么样的区间？
10.
我们之前聊过一位跨境物流方面的专家，从他的角度来看，他觉得乐观来说预计红海局势会有三个月左右的影响，比如1-2个月去解决相关的冲突，再加上疏导期，会是三个月左右。这个访谈是我们在1月7号胡塞表态之前做的，基于最新情况，您预计它相对比较高的运价还能持续多久？
11.
您提到第一季度是各个船公司跟一些主要客户谈一整年运价的时间，它们会不会也有一些动力放缓跟胡塞这边去做沟通，从而能够挺一下全年的运价？
12.
1,000元每标准箱的成本主要是燃油成本，还是怎样的构成？
13.
如果绕行好望角要多10天的时效，对于运输效率的降低会是怎么样的？会带来多少有效运力的损耗？
14.
释放冻结运力之后，如果这个事情过去了，运力又会变得过剩，是不是又会进入到几年前的那种，行业又开始持续出清的阶段？
15.
您说到如果没有红海这边局势紧张的情况，它就是供过于求的状态。但我们现在也看到，不管是造船、交付各方面还是相对比较景气。我们之前也聊过一个造船的专家，他觉得在2026年、2027年左右，可能会比较难去做新船的交付，会面临一些挑刺，各方面导致不要这个货，怎么看2024、2025年的情况？
16.
刚刚您主要分享了红海海域对于欧线的影响，巴拿马运河低水位的情况现在大概是怎样的？
17.
原先因为巴拿马运河拥堵而改走苏伊士运河的美东航线，现在面临两个选择，它们是绕行好望角，还是重新回到巴拿马运河去排队过河，您是怎么看它们的选择？
18.
您说走MLB的成本增加大概是多少？或者说它整个运输下来的价格如何？
19.
您刚刚分享到了欧线这边的价格情况，美西和美东大概是怎样的运价？
20.
市场上有些观点比较担心，美东ILA工会在2024年可能会有罢工风险，您觉得这个点值得我们后续关注吗？
21.
您觉得我们还有哪些方面的信息没有覆盖到，或者您还有什么额外的信息想要跟我们分享的吗？
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