Agenda
- 智能网联汽车数据监管政策法规、联网汽车保有量规模和变化、相关数据中心建设总体需求
- 内外资车企数据中心规划部署情况、各家的建设模式及成本对比
- 近期头部数据中心厂商资源交付情况、上架率、大客户需求变化、行业竞争格局
Questions
1.
可以介绍一下国家政策针对智能网联汽车的监管和要求吗，尤其是与车企数据中心建设相关的部分？
2.
国家政策主要规范的还是有数据搜集且能够联网的这类智能网联汽车。从行业内来看，国内智能网联汽车的保有量与变化趋势如何？未来对于数据中心的需求与联动程度您怎么看？它的计算模式是怎样的？
3.
从建设周期与进程来看，哪些类型的数据中心是会优先建设的？对于未来的整个建设路径，您的预期、判断如何？
4.
您刚提到的三类建设模式各自的占比有多少，或者从车企或市场的选择倾向来看，三类模式的排序应该是怎样的？
5.
特斯拉规划、部署的数据中心的情况怎么样？选择的模式是什么？传闻今年下半年包含特斯拉在内，很多车企的自动驾驶会部分在城市落地。目前前期建设情况如何？根据您在行业内的观察，它们有加快补足这方面的能力吗？
6.
数据中心的主要建设模式是像您前面提到的那样三种模式混合。哪些玩家自建比例更高或更倾向于走自建路线？
7.
据传特斯拉自己搭建了一个超级计算平台Dojo，可能要弃用英伟达的平台。您如何判断它对国内车企路线选择的影响及其他潜在影响？
8.
做自建背后的考量或驱动力是什么？是相比租用有成本方面的优势吗，还是在前期做大模型、自动驾驶的算法训练时，可以更高效地利用集群？
9.
前面的讨论聚焦在车企的数据中心建设上，从整体行业来看，近期头部数据中心厂商的资源交付情况又是怎样的？
10.
关于市场、车企的数据中心建设和整体行业，您可以做一个补充或总结吗？
